Imponente aspecto y logrado diseño
La sexta generación del Passat
El esperado buque insignia de la marca llega a la Argentina casi en simultáneo con su lanzamiento en Europa.
Por Juan Carlos Valenzuela
El interés de la gente de Volkswagen Argentina por presentar su automóvil de más alta gama en el país era evidente. La renovación del modelo anterior, ante el arribo del Peugeot 407, y dadas la presencia del Renault Laguna y del Ford Mondeo, constituían motivos más que suficientes para apurar la renovación. Aunque más allá de lo estratégico o comercial, concretar el arribo tenía otras connotaciones: mejorar aún más lo bueno que tenemos según directivos de VW-, y mostrar en el país un automóvil nuevo y reciente, que se presentó oficialmente en Marzo 2005.
El nuevo Passat presenta un fuerte aspecto, que supera la designación de mediano-grande. Vimos su imagen estética en el Salón de Ginebra y conocimos su andar en las pruebas recientes en Buenos Aires. En un auto de estas características, donde el costo está relacionado con la inserción de tecnología, de excelentes materiales y elementos de confort y seguridad, es una obviedad detallar la extensa lista de contenidos. Trae todo. El auto es completo en sus versiones de $100.750 (2.0 l FSI caja manual) hasta los $ 136.000 (2.0 l TDI Exclusive Wood DSG).
Pero vale destacar el resultado, tanto en la calle como en la ruta: firme, estable, seguro, potente. Uno siente la agilidad en tránsito denso y placer al acelerarlo en caminos apropiados. Han tenido mucho que ver avances tecnológicos aplicados al modelo: suspensión trasera de 4 brazos Multilink, dirección electrónica variable según velocidad Servotronic, la seguridad que entrega el freno electrónico de estacionamiento o detención (no existe palanca freno de mano), la actuación del Autohold (no se aprieta pedal de freno con el vehículo detenido), el arranque a botón Press 8 Drive, la transmisión automática DSG y el control de velocidad crucero Cruise Control, el sistema de Climatronic de climatización automática independiente.
En cuanto a las motorizaciones, viene una versión 2.0 FSI de 150 CV nafta y otra 2.0 TDI de 140 CV, ambas con transmisión manual o Tiptronic de 6 velocidades.
Tanto una como otra merecen alguna explicación. El objetivo de la tecnología FSI (Fuel Stratified Injection) es reducir el consumo de combustible, lograr mayor performance y menor contaminación. La transmisión DSG (Direct Shift Gearbox), uno de sus puntos más destacados, permite mejorar el confort de marcha, evitando saltos y caída de potencia.
Si pregunta por él en un concesionario encontrará versiones varias: Advance, Luxury, Luxury Wood, Exclusive y Exclusive Wood, cada una con lo suyo y algo más, a medida de gustos y posibilidades.
El desafío
El nivel de confort y el placer de conducción constituyen dos aspectos positivos de la gama Passat en versiones anteriores. El desafío fue aumentarlos. Según el jefe de producto, el ing. Martín Seybold, se logró “con la inclusión de varios ítems probados en otros modelos: el climatronic de dos zonas, los faros traseros con tecnología led, y los asientos delanteros con regulación eléctrica de 12 vías con memoria -tomados de la limusina Pheaton-, la dirección asistida en forma electromecánica servotronic -tomado del Golf V-, la transmisión DSG utilizada en Audi y los detalles en fina madera tomados del Bentley”.
|
Atributos de un líder
Los datos estadísticos indican que del producto Passat ya se han superado los l3 millones de unidades vendidas. La sexta generación ratifica los atributos que le permitieron ser líder del mercado durante los tres últimos años: “diseño, calidad y tecnología”, como lo expresa Marcelo Dato(foto), gerente general de Volkswagen Argentina. Refiriéndose al competitivo contexto actual, Dato está convencido que el protagonismo de la marca radica en el respaldo de productos de avanzada, en la reconocida calidad, en la permanente actualización y adecuación de la red y en la excelencia de los recursos humanos. El directivo dijo sobre el Passat: “su diseño es extremadamente elegante pero guardando la sobriedad que lo caracteriza, con un confort de vanguardia y marcando nuevamente una tendencia tecnológica en el mercado”.
Oferta actualizada
Ahora los modelos Frontier y XTerra de Nissan vienen con un nuevo propulsor. Tanto la pick-up como el Sport Utility incorporan el turbodiesel Sprint 4.07 TCE con 2.8 litros de cilindrada con intercooler de 140 CV de potencia (anterior 132 CV).
También ofrece ABS de serie en todas las versiones de ambos modelos.
El destino del Ford N° 2.000.000
¿Cuál podría ser el mejor destino a darle a este modelo producido en la planta de Pacheco (un Focus 2.0 Duratec)? Ford Argentina lo decidió rápido: donarlo a una institución de bien público.
Estuvimos ese día en la planta bonaerense y asistimos al momento de entrega con directivos, funcionarios y operarios del óvalo, al beneficiario FUNDALEU.
La Fundación para Combatir la Leucemia ya efectuó en el Alvear Palace Hotel la gala solidaria recaudando fondos destinados a la investigación médica y acción social.
Ver en la oscuridad
La última novedad en la Argentina es la presentación de BMW de su sistema Night Vision.
Se trata de una tecnología de infrarrojos mediante la cual se detectan inmediatamente situaciones críticas conduciendo de noche.
Una cámara fotográfica de radiación térmica visualiza un espacio (hasta 300 m.) enviando la imagen a una pantalla ubicada en la consola alertando al conductor sobre personas, animales u objetos dentro y al borde del camino.
Por ahora BMW Argentina lo ofrece como opcional (US$ 4.250) en la Serie 7.
Cincuentenario del Citroën DS
La bella París, sus calles y avenidas enmarcando monumentos históricos sirvieron de marco a una conmemoración de particulares características: festejar los 50 años del Citroën DS.
Un hecho que repercutió en otras ciudades del mundo: en Buenos Aires estuvimos en la embajada francesa invitados por la gente de Citroën Argentina y recibidos por el embajador Francis Lott. En la Ciudad Luz, miles de admiradores del automóvil y testigos de una época, festejaron el aniversario del modelo de las películas, de los cortejos oficiales y aquel con el cual el general Charles De Gaulle salvó su vida después de un atentado en 1962.
Está bueno el Idea
En la isla de Comandatuba, Brasil, asistimos a la imponente presentación de Fiat para su modelo Idea.
En la Argentina se comercializa a partir del 25 de Noviembre en su versión 1.8 litro de 110 CV. Es un vehículo netamente familiar, de estilo personal, sumamente estético y confortable que establece una diferencia con lo conocido de la marca en nuestro país. Original modelo que ubicamos entre las minivans compactas que presenta entre otros el Sky Dome un techo solar eléctrico que ocupa 70% de la superficie superior del vehículo. Aquí compite con el Chrvrolet Meriva y el Honda Fit.
La Hilux SW4 es cosa seria
Su fortísimo aspecto impone presencia. Es grande pero no aparatosa, justa en medidas y diseño para resaltar esa presencia.
La SW4 que se produce en la planta de Zárate (Buenos Aires) es el resultado de una inversión de US$ 200 millones en el país, convirtiéndose en un polo exportador a México, Sudamérica y el Caribe. Aún no efectuamos el test, por lo que sólo mencionamos algunos detalles de la información del producto. El motor es de 163 CV, tracción 4×4 permanente, se ofrece en una única versión SRV y cuesta entre $122.000 y $ 132.000 según se elija transmisión manual o automática y/o cuero.
Objeto de deseo
“El H2 SUT es funcional, versátil y reconfigurable casi indefinidamente” expresó en la presentación Michael C. Digiovanni, gerente general de Hummer.
El gran guerrero, el vehículo absoluto para todo terreno, logró cambiar su ruda figura con una imagen deportiva y a la vez incorporó detalles de confort y buen gusto (interior todo en negro, cuero ébano, detalles de aluminio, cromados, etc.).
Esta camioneta utilitaria deportiva se fabrica en Mishawaka (Indiana). Tiene un motor Vortec 6000 V8 de 6.0 litros y llega para competir con la Range Rover, Lexus LX470 y Lincoln Navigator.
