Entre las causas que explican este fenómeno se encuentran la existencia
de cierta disociación entre la oferta producida a escala local y la demanda
interna y, además, la situación generada en parte como un agotamiento
de las compras debidas al consumo reprimido de fines de los años 90.
Si analizamos el aporte al crecimiento de la producción del sector realizado
por cada tipo de vehículo, los automóviles contribuyeron con 72%,
los utilitarios con 26% y los vehículos de transporte de carga y/o pasajeros
lo hicieron con el restante 2%. Si se analiza la contribución al crecimiento
según la empresa, la compañía PSA (Peugeot y Citroën,
cuya producción se incrementó en 31.000 unidades) lideró
el ranking aportando 27,61% del crecimiento total. Fue seguida por Renault,
que contribuyó con 19,26%, y en tercer lugar por Volkswagen que aportó
18,87%. En términos de modelos, el Suran contribuyó con 29% del
incremento de la producción del sector. En segundo lugar se ubicó
el Hilux con 16,2% y en tercero el Peugeot 307 (15,2%). Debido al dinamismo
observado, la industria automotriz quedó muy cerca de alcanzar los niveles
de producción registrados en 1998.
Con relación a las ventas, vale la pena destacar que entre Volkswagen,
Chevrolet, Ford, PSA, y Renault concentraron más de 78% de las ventas
realizadas por el sector en 2006. Sin embargo, las primeras tres marcas mencionadas
perdieron participación en el mercado en 0,4%, 1,5% y 1,1% respectivamente.
Como contrapartida, Renault, PSA y Toyota incrementaron su peso en el mercado
en 2,1%, 1% y 0,9% respectivamente.
Si analizamos los modelos más vendidos, aparece en primer lugar el Gol,
que con 42.938 unidades vendidas incrementó sus ventas respecto a 2005
en 10,8%. En segundo lugar se ubicó el Chevrolet Corsa con 36.089 unidades
vendidas y en tercero se ubicó el Peugeot 206.
Respecto al origen, a partir de 2002 se verificó un incremento de las
ventas de vehículos importados. En efecto, si en 2002 sólo 43,8%
eran importados en 2004 ese porcentaje se incrementó a 65,2%. A partir
de ese año la tendencia se ha revertido, y los vehículos de origen
nacional han recuperado participación en el mercado. Así en 2006,
59,8% de los vehículos vendidos fue de origen importado.
Respecto a las ventas externas, que se convirtieron en una alternativa para
paliar el deterioro del mercado interno luego de la crisis de 2002, esa tendencia
se ha mantenido en el tiempo, sostenida sobre tres pilares: el aumento de la
demanda brasileña, el aprovechamiento de los acuerdos comerciales con
México y Chile, y las mejores perspectivas de los nuevos modelos en producción.
Sin embargo, dado que el crecimiento de la producción se ha dado a una
tasa mayor que la de las exportaciones, la relación exportaciones/producción
del sector presenta una tendencia decreciente. En efecto, a partir del pico
observado de 77% en 2003, la relación tendió a ubicarse en torno
a 55% en 2006.
Por último, si analizamos los destinos de las exportaciones del sector,
Brasil sigue siendo el destino de mayor importancia, concentrando 47,6% de las
ventas externas. Lo siguen México con 22,3% y Chile, que compra 9,3%
de las exportaciones realizadas por el sector. M
