Ahora sí, la batería de litio sería alternativa viable

<p>Un grupo de cient&iacute;ficos del Ris&oslash; DTU, Laboratorio Nacional de Energ&iacute;a Sostenible la Universidad T&eacute;cnica de Dinamarca (DTU) trabaja en el dise&ntilde;o de nuevas bater&iacute;as de litio m&aacute;s duraderas y eficientes y explican el proceso en su p&aacute;gina web.Al frente de esta iniciativa, en la que colaboran adem&aacute;s socios de la Escuela de F&iacute;sica de la DTU e investigadores de EE.UU. y Jap&oacute;n, est&aacute; Tejs Vegge, cient&iacute;fico jefe de la divisi&oacute;n de Investigaci&oacute;n de Materiales del Ris&oslash; DTU.Seg&uacute;n Vegge, las bater&iacute;as de Li-air -nombre que reciben estas pilas- son una oportunidad prometedora para los coches el&eacute;ctricos:</p>
<p><strong>Bater&iacute;as a base de pilas de litio </strong></p>
<p>La apuesta del equipo de Vegge por el litio como materia prima de las bater&iacute;as de coches el&eacute;ctricos se basa en sus propiedades: de origen natural, es un metal blando y uno de sus puntos fuertes es la ligereza. Adem&aacute;s, es un metal muy reactivo y se corroe r&aacute;pidamente en una atm&oacute;sfera h&uacute;meda.En suma, &ldquo;la bater&iacute;a de Li-air ha sido dise&ntilde;ada con un electrodo de litio (&aacute;nodo), un electrolito y un carb&oacute;n poroso electrodo (c&aacute;todo), lo que atrae el ox&iacute;geno del aire cuando la bater&iacute;a est&aacute; operativa.</p>
<p>De esta manera, la bater&iacute;a cuenta con una apertura en un extremo, por donde tiene un suministro propio de ox&iacute;geno. Durante la descarga, el ox&iacute;geno reacciona con el litio para formar per&oacute;xido de litio (Li2O2), y durante la carga, este proceso se invierte para liberar ox&iacute;geno. Ambas reacciones se producen en la superficie del electrodo de carbono poroso&rdquo;, explican los cient&iacute;ficos daneses.</p>
<p><strong>Recarga m&aacute;s r&aacute;pida </strong></p>
<p>Mientras los investigadores del Ris&oslash; DTU siguen trabajando en el dise&ntilde;o de estas bater&iacute;as de litio, cientos de kil&oacute;metros al este, concretamente en Alemania, la empresa Siemens ha lanzado recientemente la estaci&oacute;n de recarga el&eacute;ctrica CP700A, m&aacute;s r&aacute;pida y segura para los conductores de veh&iacute;culos el&eacute;ctricos.</p>
<p>Por un lado, durante la carga, el enchufe del veh&iacute;culo y la manguera de carga no se separan sin autorizaci&oacute;n. Adem&aacute;s, la estaci&oacute;n tiene una salida de carga de 22 kilovatios y un sistema trif&aacute;sico de corriente alterna de 32 amperios, lo que permite a los veh&iacute;culos recargar en el intervalo de una hora.Otra novedad es que para informar de la disponibilidad de uso, la iluminaci&oacute;n exterior se&ntilde;aliza a una distancia si la estaci&oacute;n est&aacute; ocupada.</p>
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