Los líderes de las privatizaciones
El año pasado las privatizaciones movilizaron en todo el
mundo US$ 175.000 millones. Según los datos compilados por la
Organización de Cooperación y Desarrollo
Económico (Ocde, que reúne a los principales
países industrializados) la cifra supera en 70% a la
registrada en 1996, que fue de US$ 90.000 millones.
La Unión Europea sigue a la cabeza del ranking como la
región que más se nutre de las privatizaciones, lo que
se explica por la necesidad que impone el Tratado de Maastricht de
recortar el déficit público y la llegada de la
unión económica y monetaria. Desde un piso de apenas
US$ 4.156 millones de ingresos netos por privatizaciones en 1992 los
países de la UE saltaron a US$ 68.431 millones en 1997.
En 1996 los quince miembros de la UE absorbieron 50% de los
ingresos originados por las privatizaciones en todo el mundo. El
año pasado esta proporción descendió a 43%. La
perspectivas apuntan a que descienda aún más cuando
países como Brasil avancen más en sus programas de
privatizaciones.
Electricidad
- El consorcio Distriluz &endash;cuyos principales accionistas
son la empresa chilena Enersis y la española Endesa&endash;
se adjudicó el concurso para la adjudicación de 51%
del paquete accionario de la compañía
energética de Ceará (Coelce), en el nordeste de
Brasil. El grupo se impuso en la licitación con US$ 873
millones, un monto 27,2% superior al precio base de US$ 687
millones fijado por el gobierno de Ceará. Junto a Enersis y
Endesa, también participan del consorcio la chilena Electra
y la portuguesa Electricidad de Portugal. Con la
adjudicación, Enersis extiende su participación en
el negocio de la distribución eléctrica: sus
operaciones ya se extienden a Chile, la Argentina, Perú,
Brasil y Colombia, países en los que reúne 8,6
millones de clientes.
Industria automotriz
- Volkswagen duplicó sus beneficios en 1997. Las
ganancias de la automotriz alemana superaron las previsiones
más optimistas de los analistas. Con US$ 755 millones,
éste es el tercer año que VW duplica sus ganancias
netas. Las ventas crecieron, pero menos: 13%, con un total de US$
62.900 millones. En volumen, estas cifras se traducen en 4,25
millones de unidades vendidas, 6,4% más que en 1996. Con
estos resultados, VW pagará a sus accionistas el dividendo
más alto de su historia: alrededor de US$ 6,6 por cada
acción ordinaria y US$ 7,2 para las extraordinarias.
- Contrariando todas las especulaciones, que ubicaban a la
automotriz alemana Volkswagen como la candidata segura a quedarse
con la propiedad de Rolls Royce, la última joya de la
industria automovilística británica fue a parar
finalmente a manos de otra alemana, BMW, que pagó USS 564
millones. Así finalizó una tremenda agitación
en la industria automotriz europea por un segmento que sólo
representa 1% de las ventas mundiales.
- La venta de automóviles en Japón registró
una caída de 14,6% durante 1997. Según la
asociación que nuclea a los fabricantes del sector, el
estancamiento de la economía japonesa afectó
&endash;y sigue afectando&endash; negativamente las ventas. De las
once empresas automotrices japonesas, diez reportaron reducciones
en su facturación durante el mes de marzo. Las ventas de
autos, que totalizaron 3,32 millones de unidades, bajaron 14,4%.
Las de camiones se redujeron en 15,3% y las de ómnibus en
12,3%. Durante 1997 sólo dos compañías
pudieron escapar de la curva descendente: Daihatsu Motor
vendió 55,8% más que el año anterior y Suzuki
Motor creció 9,8%.
Industria aeronáutica
- Airbus se transformará en una compañía
única en 1999. El fabricante europeo de aeronaves Airbus
Industries dejará de ser un consorcio para transformarse en
una sociedad de pleno derecho en 1999. Los cuatro socios
&endash;el alemán Daimler Benz Aerospace (Dasa) con 37,9%,
el francés Aerospatiale, con otro porcentaje similar, el
británico British Aerospace (BAE) con 20% y el
español Construcciones Aeronáuticas SA (Casa) con
4,2%&endash; suscribieron el acuerdo y lo remitieron a los
respectivos gobiernos. Airbus extenderá sus actividades a
las industrias militar y espacial y permitirá la entrada a
nuevos socios. Los favoritos: las compañías
italianas Alenia y Finmeccanica, la sueca Saab y las francesas
Dassault y Matra.
Editoriales
- El mayor conglomerado de medios de comunicación de
Europa, la editorial alemana Bertelsmann AG, anunció la
compra a Advance Publications de la estadounidense Random House,
que cuenta entre sus autores a novelistas de la talla de Norman
Mailer y creadores de best-sellers como Michael Crichton. Con la
adquisición, el grupo Bertelsmann &endash;la tercera
compañía de medios de comunicación del mundo
en términos de tamaño, detrás de Disney y
Time Warner&endash; pasa a ocupar el primer lugar entre las
editoriales del mundo de libros escritos en inglés.
Bertelsmann tiene ventas anuales por US$ 13.600 millones, y sus
operaciones van desde negocios en los mercados de la
impresión y editoriales hasta participaciones en
compañías discográficas y emisoras de
televisión.