El diputado Paulo Bornhausen, presidente del Comité
Mercosur del Parlamento brasileño, conversó con MERCADO
en San Pablo, durante la reunión del Foro Económico
Mundial. Con respecto a los peligros que, desde afuera y adentro,
acechan al acuerdo afirmó que “el Mercosur es un global
trader; puede establecer sus propias condiciones. Por eso hay que
defenderlo con uñas y dientes”.
Consultado acerca de los conflictos que genera en la
relación con la Argentina la política de los estados
brasileños de incentivar la instalación de terminales
automotrices, Bornhausen reconoció que la guerra fiscal es
mala para Brasil en su conjunto, pero rechazó que se
esté creando un desequilibrio que afecte a la Argentina.
“La tendencia de las inversiones de las últimas
décadas no se modificó: cuatro a uno a favor de
Brasil”, afirmó. “Hay una preocupación válida
por parte de los empresarios argentinos, pero todavía no
existe una demostración económica que fundamente algo
más que una inquietud. Es lógico que cada país
quiera atraer inversiones, pero las multinacionales son las que
controlan el sector automotor y son ellas las que buscan los
equilibrios de mercado. Yo creo que la atracción de Brasil se
haría sentir aún sin los incentivos de los estados.”
Bornhausen asegura que, en contra de lo que suele creerse, “Brasil
no tiene una política industrial, y esto es un problema.
Tenemos, eso sí, sectores más o menos organizados que
consiguen defender mejor sus derechos. El lobby de la industria
automotriz es mundial. Cuando se discuten las inversiones, las
decisiones se toman en Detroit o en Tokio, no en Buenos Aires ni en
San Pablo”.
La revolución francesa de Renault
Desde que la francesa Renault tomó el control de Ciadea hay
una verdadera revolución en el edificio de Palermo Viejo que
aún timonea Manuel Antelo. Allí está trabajando
un contingente de ejecutivos que los franceses importaron de su
filial española para dotar a los argentinos de técnicas
de management similares a las que aplican en Europa. Juan Carlos
Larrizábal es el encargado de comandar este proceso de
asimilación, según lo llaman en la
compañía.
Si bien Antelo conservará su puesto de presidente de
Renault Argentina, dejará la conducción de la empresa
en julio del año que viene. Su sucesión, según
comentó el recién designado embajador francés en
Buenos Aires, desató una fuerte puja en las oficinas de
París.
Un chip en el tanque
Itrón, la empresa informática del grupo Macri, fue
reestructurada luego de tomar posesión del Correo. Junto a
Itron do Brasil, Itrón Argentina constituye el holding MTS,
encabezado por Orlando Salvestrini, a su vez presidente del Correo.
En la batalla del día a día están Luis Cudumani
en Buenos Aires y Alberto Tarantini (homónimo del ex
futbolista) en Brasil. Las dos empresas acaban de incursionar en la
tecnología de gestión de flotas: colocan un chip en el
tanque de camiones y ómnibus y otro en los surtidores de las
estaciones de servicio adheridas; así controlan los gastos que
generan un sobrecosto estimado de 10%. También ofrecen un
seguimiento satelital a vehículos que están en las
rutas. En el holding no hacen públicos los números del
negocio, pero aclaran que será millonario si se considera que
hay 300 compañías de transporte.
Itrón Argentina, por su lado, espera hacerse fuerte en la
informatización del sistema de salud. El puntapié
inicial lo dio en el sindicato de la alimentación, con una
cartera de 170.000 afiliados. En Brasil, donde Itron es socia de la
constructora Andrade Gutierrez, el corazón de su actividad
reside en el procesamiento de datos: por sus manos pasan tres
millones de tarjetas Visa y MasterCard.
Shoppings y cinco estrellas
La corporación ITT Sheraton se asoció con los
uruguayos del shopping Punta Carretas para levantar al lado del
complejo, situado a pocos kilómetros del centro de Montevideo,
un hotel cinco estrellas. La nueva modalidad de reunir hoteles y
centros comerciales con los mismos parámetros
arquitectónicos ya se puso en práctica en
Córdoba y continuará también en Mendoza. En
Montevideo, el diseño y la construcción correrán
por cuenta del estudio del fallecido Juan Carlos López,
responsable de Punta Carretas. Allí, al igual que en
Córdoba y Mar del Plata, la ITT Sheraton no pondrá un
peso. La inversión corre por cuenta de los socios locales y la
cadena hotelera les presta su know how, un estilo de
asociación que se está propagando en el resto de
América latina y que les permite aportar 12% a la
facturación del grupo, que alcanza a US$ 4.500 millones al
año.
Dorothea suiza
Dorothea Werneck, la activa ex ministra de Industria de Brasil,
viene cada vez más seguido a Buenos Aires. Luego de 16
años en la función pública fue contratada por el
grupo suizo Socimer para desarrollar negocios en su país. En
la Argentina, Socimer controla a la exportadora y productora de
aceites La Plata Cereal, y su brazo financiero se asoció hace
dos meses al Banco Patricios.