ESTRATEGIA | Empresas
Por Hernán Murúa
El blanco eterno de la cordillera de los Andes, el verde esmeralda de los bosques de cipreses, coihues y lengas, y el azul profundo del lago Nahuel Huapi dieron un marco expresionista a la presentación del nuevo modelo de vehículo mediano tricuerpo de la marca de origen francés.
Su proceso de desarrollo demandó una inversión superior a US$ 700 millones, según explicó Federico Rocca, gerente de Producto de la automotriz, en una entrevista con Mercado, durante la presentación del modelo, realizada a fines de abril pasado en Villa La Angostura, Provincia de Neuquén.
El ejecutivo también destacó en esa oportunidad que 40% de las autopartes incluidas en el nuevo modelo son made in Argentina, en tanto que las fabricadas dentro del Mercosur representan 65 % del total.
Este lanzamiento se da en un marco de fuerte crecimiento del sector. Incluso, el director general de Peugeot Argentina, Gabriel Cordo Miranda, elevó en la ocasión el pronóstico de ventas de todo el sector a 790.000 unidades –sin contar los camiones– para 2011, lo que marcaría un nuevo récord histórico.
Al respecto, destacó que la automotriz gala pretende alcanzar 10% de cuota de mercado, gracias al desempeño de sus modelos Partner, 3008 y 207 GTI, presentados el año pasado, y los lanzamientos de 2011 que incluirán, además del 408, la pick-up Hoggar y el 508, un sedán de alta gama.
Competencia en el segmento
El 408 aparece para competir en un segmento de vehículos medianos tricuerpos que anticipa un crecimiento interanual de 65%, hasta superar las 81.000 unidades anuales, de acuerdo con las cifras brindadas por Pablo Averame, director de Marketing de Peugeot Argentina.
Es decir que apunta a batallar en un mercado claramente liderado por el Volkswagen Bora, seguido del Toyota Corolla, el Renault Fluence, el Ford Focus, el Chevrolet Cruze, el VW Vento, el Honda Civic y el Nissan Sentra.
Con ese propósito, el auto en cuestión cuenta con una versión con motor naftero de 2.0 litros y 143 caballos de fuerza, asociado a una caja manual de cinco marchas o una automática de cuatro. Además, dispone de un formato diésel con motor de 1.6 litros, 115 caballos de fuerza y caja manual de cinco velocidades. Y en el segundo semestre, la marca prevé incorporar una versión de motor turbo naftero de 1.6 litros, 163 caballos de fuerza y caja automática.
El vehículo dispone, además, de tres niveles de terminación. El básico o Allure, el Allure Plus y el Feline. Con la posibilidad de añadir navegador satelital, comprende una gama de 14 versiones, nueve nafteras y cuatro diesel. Los precios van desde $102.300 para el Allure a nafta hasta los 140.200 del Feline diésel.
