Según la Previsión Global del Mercado (Global Market Forecast, GMF) de Airbus, las aerolíneas latinoamericanas y el Caribe necesitarán unos 2.300 aviones nuevos de pasajeros y de carga entre 2014 y 2033: 1.784 aviones de pasillo único, 481 de doble pasillo y 29 aviones de gran tamaño (VLA, por sus siglas en inglés), valorados en unos $292.000 millones.
Hacia el año 2032, se necesitarán alrededor de 31.358 aviones nuevos de pasajeros y de carga, con un valor cercano a los 4,6 billones de dólares, para satisfacer la robusta demanda del mercado global.
Latinoamérica y el Caribe se ha convertido en una de las regiones más urbanizadas del mundo.
Su PIB crece a un ritmo de 3,9%, una tasa por encima del promedio mundial (3,2%). Durante los próximos 10 años se espera que la economía en Latinoamérica y el Caribe supere el promedio mundial, y la clase media crezca más de 40% en 2033 (de 278 millones de personas a 398 millones).
En los próximos 20 años, una economía fuerte y la expansión de la clase media propiciarán el crecimiento del tráfico aéreo de la región a un ritmo del 4,9%, superando el promedio global (4,7por ciento). Como resultado, en 2033, los flujos de tráfico dentro de Brasil, entre Estados Unidos y América del Sur, y entre Europa Occidental y Sudamérica se situarán entre los 20 primeros del mundo.
Hoy, los norteamericanos y los europeos tienen una mayor disposición a volar (1,6 y 1,0 viajes respectivamente per cápita). Las 20 ciudades más grandes de Norteamérica y Europa están casi todas ellas conectadas con un vuelo al día como mínimo, mientras que en Latinoamérica solo lo están 40% de las 20 ciudades más importantes. Sin embargo, en los próximos 20 años, los viajeros de Latinoamérica y el Caribe viajarán dos veces más y alcanzarán los actuales niveles de Europa. Como consecuencia, el tráfico aéreo intrarregional y nacional crecerá al impresionante ritmo del 5,6 por ciento, y en 2033 se habrá triplicado, convirtiéndose en el mayor mercado de las aerolíneas latinoamericanas.
