BYD, protagonista de 2025, llega a la Argentina con estructura propia

La automotriz logró consolidar su posición en el segmento eléctrico en apenas tres meses de operaciones comerciales. El desembarco en el país incluyó tres modelos de entrada: el BYD Song Pro, un SUV híbrido enchufable con capacidad para cinco pasajeros y pantalla giratoria de uso dual; el BYD Yuan Pro, un SUV 100% eléctrico con baúl de 1.210 litros y asistente de voz; y el BYD Dolphin Mini, un hatchback eléctrico que en 2025 obtuvo el título de World Urban Car en el World Car Awards, celebrado en el New York International Auto Show, al superar a otros once competidores.

Lo que distingue a BYD del resto de las marcas chinas que llegaron al país en 2025 es que se instaló con estructura propia. Como filial, con reporte diario a casa matriz, la marca gestiona y opera la importación, la red de concesionarios, sus campañas, su posicionamiento y, por supuesto, la posventa.

Parte de los vehículos que se comercializarán en Argentina provendrán de la planta que BYD inauguró en julio de 2025 en Camaçari, Bahía. El complejo -el más grande de la compañía fuera de China- abarca 4,6 millones de metros cuadrados -equivalentes a 645 campos de fútbol- y representa una inversión de 5.500 millones de reales. La construcción tomó apenas 15 meses desde el inicio de las obras hasta la salida del primer vehículo de la línea, el BYD Dolphin Mini, conocido en Brasil como Dolphin Surf, que ya es el eléctrico más vendido en ese mercado con más de 34.000 unidades comercializadas. La planta opera inicialmente con una capacidad de 150.000 vehículos por año, con proyección de duplicarla en una segunda fase, y se estima que generará hasta 20.000 puestos de trabajo directos e indirectos una vez completada.

“Estamos muy felices de anunciar que nuestro proceso de expansión global tiene un nuevo hito. Hoy anunciamos nuestro ingreso oficial a Argentina, país al que llegaremos de la mano de nuestras soluciones de movilidad cargadas de tecnología, eficiencia y calidad”, afirmó Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD. La ejecutiva agregó que “Argentina representa un mercado clave en la región, con un gran potencial para la adopción de tecnologías limpias y sostenibles. Estamos orgullosos de participar del tercer mercado más importante de América Latina y ofrecer alternativas reales de movilidad para los argentinos, acelerando la electrificación de este importante parque automotor”.

A comienzos de 2026 la compañía amplió su oferta con el BYD Atto 2, un SUV urbano con tecnología híbrida enchufable DM-i que ofrece hasta 1.100 km de autonomía combinada y 110 km en modo 100% eléctrico. Poco después anunció la preventa del BYD Shark, su primera pick-up híbrida enchufable en el país, con tecnología DMO -Dual Mode Off-road- orientada al segmento de las camionetas medianas.

El resultado de los primeros meses de operación fue contundente: BYD se posicionó como la marca número uno en ventas de vehículos 100% eléctricos en Argentina en 2025, con el liderazgo del segmento consolidado en apenas tres meses.
La trayectoria de la empresa explica en parte esa velocidad de instalación. El ser una compañía que originalmente se centró en la fabricación de baterías -insumo esencial en los autos híbridos y eléctricos- dio a la compañía un marco importante. Hoy, BYD opera en sectores que van desde el transporte ferroviario hasta la electrónica, con más de 30 parques industriales en China, Estados Unidos, Canadá, Japón, Brasil, Hungría e India, y presencia en 96 países y más de 400 ciudades. Su unidad de investigación y desarrollo reúne a más de 120.000 ingenieros y registra un promedio de 45 nuevas patentes por día. Entre sus desarrollos propios figuran la batería Blade -con autonomía de más de 3.000 ciclos de carga, la plataforma e-Platform para vehículos 100% eléctricos, las arquitecturas DM-i y DMO para híbridos, y el sistema de suspensión inteligente DiSus. La compañía cotiza en las bolsas de Hong Kong y Shenzhen.