Turkish Airlines ganó US$ 197 millones en el segundo trimestre de 2026

Turkish Airlines cerró el segundo trimestre de 2026 con una ganancia neta de US$ 197 millones, en un período marcado por la guerra en Medio Oriente y el aumento del precio del combustible. Entre abril y junio, la aerolínea alcanzó ingresos totales por US$ 7.200 millones, con una suba interanual de 20,5%.

En el negocio de carga, los ingresos crecieron 58% respecto de 2025 y llegaron a casi US$ 1.300 millones. En paralelo, el volumen de carga aumentó 11,3% durante el trimestre. La compañía señaló que, en ese contexto, la capacidad global de carga aérea se vio presionada por los acontecimientos geopolíticos en Medio Oriente.

En la operación de pasajeros, el factor de ocupación subió 1,8 puntos porcentuales y se ubicó en 84,0%, el mejor desempeño para un segundo trimestre en la historia de la aerolínea. Ese resultado estuvo impulsado por la demanda proveniente de Asia, además de Europa y África.

En términos de rentabilidad, el margen EBITDAR —ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación, amortización y alquileres— alcanzó 12,6% y superó la proyección pública de la compañía, que era del 8%. El EBITDAR, a su vez, sobrepasó los US$ 900 millones en el período.

El impacto de la guerra en Medio Oriente se reflejó en los resultados financieros del trimestre por el efecto diferido del fuerte incremento en los precios del combustible sobre los costos. Al mismo tiempo, el aumento de los ingresos unitarios tanto del negocio de pasajeros como del de carga actuó como factor de compensación y se sumó el aporte positivo de la cartera de inversiones.

Durante el primer semestre del año, Turkish Airlines invirtió un total de US$ 3.100 millones mediante decisiones de inversión selectivas alineadas con sus prioridades estratégicas. En ese marco, los activos totales consolidados alcanzaron los US$ 51.000 millones y la dotación total de colaboradores, incluyendo subsidiarias, superó las 101.000 personas.

Al cierre de junio de 2026, la flota creció 14% interanual y llegó a 552 aeronaves, en un escenario que también incluyó cuellos de botella en la producción de aeronaves. Para el tercer trimestre, la compañía espera un margen EBITDAR de entre 20% y 25%, al considerar que la demanda de pasajeros y de carga podría limitar el impacto del aumento del combustible para aviones.

“A pesar de la incertidumbre generada por los acontecimientos geopolíticos en Medio Oriente y el fuerte aumento en los precios del combustible, logramos gestionar con éxito este desafiante período”, dijo Prof. Murat Şeker, presidente del Directorio y del Comité Ejecutivo de Turkish Airlines.