La junta directiva, donde ahora pesa un hombre de Kirk Kerkorian –el mayor accionista individual, con 9,9% del paquete-, baja los dividendos a un dólar por acción. Eso le permite retener en caja cerca de US$ 565 millone anuales, de ahora en adelante. Al mismo tiempo, se reduce a la mitad el sueldo del presidente ejecutivo Richard Wagoner y 30% los de John Devine, Robert Lutz y Frederick Henderson, vicepresidentes.
La empresa perdió US$ 8.600 millones el año pasado. Esencialmente, porque cedió particpación de mercado a competidores extranjeros y no logra vender utilitarios deportivos, su línea estelar. En cuanto a costos laborales, jubilatorios, de atención médica e insumos, suenan a cortinas de humo para disimular las áreas menos eficientes de GM: management y marketing.
Como se sabe, la empresa limitará aportes a planes de pensión. Desde enero de 2007, no podrán superar el monto total de 2006. Los detalles se difundirán en marzo. En términos históricos y a precios corrientes, el rojo de 2005 es el mayor desde el de 1992. Hasta 2003, los dividendos de GM (tres dólares por acción) eran los mayores del panel Dow Jones industrial donde, de paso, la compañía había ido cayendo de primera a última en una lista de treinta líderes.
El programa de achique afectará 60.000 personas y once o doce plantas más (también en esto faltan detalles). Por supuesto, al disminuir el volumen de producción, Toyota Motor pasará a ser la primera automotriz del mundo. Resulta irónico que ya venda más utilitarios deportivos que GM en Norteamérica (Estados Unidos, Canadá).
Toca ahora el turno a Wagoner, que deberá vender la mayoría en el paquete de GM Acceptance Corporation. De lo contrario, la deuda de GM seguirá en categoría chatarra. Precisamente en GMAC circula un rumoir: Kerkorian le ha dado seis mese de plazo a Wagoner y su equipo para poner la casa en orden; de lo contrario, los cuatro se irán de la firma.
La junta directiva, donde ahora pesa un hombre de Kirk Kerkorian –el mayor accionista individual, con 9,9% del paquete-, baja los dividendos a un dólar por acción. Eso le permite retener en caja cerca de US$ 565 millone anuales, de ahora en adelante. Al mismo tiempo, se reduce a la mitad el sueldo del presidente ejecutivo Richard Wagoner y 30% los de John Devine, Robert Lutz y Frederick Henderson, vicepresidentes.
La empresa perdió US$ 8.600 millones el año pasado. Esencialmente, porque cedió particpación de mercado a competidores extranjeros y no logra vender utilitarios deportivos, su línea estelar. En cuanto a costos laborales, jubilatorios, de atención médica e insumos, suenan a cortinas de humo para disimular las áreas menos eficientes de GM: management y marketing.
Como se sabe, la empresa limitará aportes a planes de pensión. Desde enero de 2007, no podrán superar el monto total de 2006. Los detalles se difundirán en marzo. En términos históricos y a precios corrientes, el rojo de 2005 es el mayor desde el de 1992. Hasta 2003, los dividendos de GM (tres dólares por acción) eran los mayores del panel Dow Jones industrial donde, de paso, la compañía había ido cayendo de primera a última en una lista de treinta líderes.
El programa de achique afectará 60.000 personas y once o doce plantas más (también en esto faltan detalles). Por supuesto, al disminuir el volumen de producción, Toyota Motor pasará a ser la primera automotriz del mundo. Resulta irónico que ya venda más utilitarios deportivos que GM en Norteamérica (Estados Unidos, Canadá).
Toca ahora el turno a Wagoner, que deberá vender la mayoría en el paquete de GM Acceptance Corporation. De lo contrario, la deuda de GM seguirá en categoría chatarra. Precisamente en GMAC circula un rumoir: Kerkorian le ha dado seis mese de plazo a Wagoner y su equipo para poner la casa en orden; de lo contrario, los cuatro se irán de la firma.
