OpenPass implementa pagos electrónicos en peajes de Acceso Norte y Acceso Oeste
La solución, desarrollada junto a Autopistas del Sol (AUSOL), el Grupo Concesionario del Oeste (GCO) y Payway, habilita el pago con tarjetas contactless y NFC Visa y Mastercard, además de dispositivos inteligentes, con el objetivo de reducir esperas en estaciones de peaje y avanzar hacia esquemas interoperables de movilidad

OpenPass implementó un sistema de pagos electrónicos en autopistas en conjunto con Autopistas del Sol (AUSOL), el Grupo Concesionario del Oeste (GCO) y Payway, con despliegue en los peajes de Acceso Norte y Acceso Oeste. La iniciativa incorpora un estándar de pagos orientado a agilizar el paso por las estaciones, con foco en la automatización del cobro y la reducción del uso de efectivo.
El esquema permite abonar el viaje con tarjetas contactless y NFC de crédito, débito o prepagas Visa y Mastercard. También habilita el pago a través de dispositivos inteligentes como smartphones y relojes. La propuesta apunta a que los conductores gestionen sus pasos de manera automatizada, con menor tiempo de espera y sin necesidad de operar con billetes.
La plataforma fue diseñada como un “hub de movilidad”, con procesamiento de datos en tiempo real bajo una lógica similar a la de los validadores de transporte público. En la práctica, esa arquitectura busca optimizar la circulación y sostener un paso ágil, admitiendo medios de pago sin contacto y dispositivos NFC.
Entre los atributos del sistema se incluyen seguridad y confianza, con “protocolos avanzados de cifrado y validación de transacciones” y estándares de seguridad bancaria en cada operación. También se menciona eficiencia operativa mediante un modelo híbrido de captura de datos que ofrece trazabilidad completa de los tránsitos y facilita la gestión tanto para usuarios individuales como para flotas logísticas.
Tomás Flaherty, Chief Strategic Partnerships Officer de Payway, enmarcó el avance en experiencias previas en transporte: “Luego del despliegue en el Subte y diversas líneas de colectivos como en Ciudad de Buenos Aires y Tucumán, Payway continúa protagonizando la modernización del transporte del país”.
Desde OpenPass, Sebastián Tamanaha, Founder & Executive Vice Chairman, vinculó el proyecto con un objetivo de más largo plazo: “Todas estas implementaciones constituyen los cimientos de nuestro objetivo final: avanzar hacia un modelo de Mobility as a Service (MaaS)”. En el comunicado, MaaS se presenta como un modelo en el que la experiencia de pago se integra al recorrido y tiende a operar sin fricción.
En paralelo, la compañía se define como especializada en Finanzas Embebidas y Fintech as a Service, con una oferta de plataforma e infraestructura para que empresas desarrollen servicios financieros de emisión y adquirencia. También señala soluciones activas en verticales como Retail, Banca, Telecomunicaciones, Agro, Salud y Transporte, con menciones a PersonalPay (con más de 3 millones de usuarios) y FarmaPay.
El despliegue en Acceso Norte y Acceso Oeste suma peajes al alcance de esta tecnología y amplía el uso de pagos abiertos e interoperables en movilidad.
Artículos relacionados

La temporada alta de carga en América Latina tensiona capacidad y tarifas logísticas
El mercado regional ingresa en un pico de demanda más temprano e intenso, con buques cerca del 98% de utilización y subas del 84% en el SCFI, mientras la carga aérea entre Asia y Latinoamérica crece 20% interanual y eleva tarifas 27% en un contexto de restricciones puntuales hacia São Paulo, Santiago y Buenos Aires

JetSMART suma vuelo directo Buenos Aires–Maceió desde el 3 de diciembre
La aerolínea iniciará operaciones el jueves 3 de diciembre con cinco frecuencias semanales y un precio promocional desde $301.300 por tramo, con tasas e impuestos incluidos, en una ruta que amplía su red hacia Brasil y se enmarca en el plan de incorporar aeronaves hasta llegar a 23 para la temporada de verano

Strix: autos -9,9% y motos +43% en patentamientos del primer semestre 2026
El Informe de Movilidad relevó que, entre enero y junio de 2026, cayó el registro de automóviles nuevos y creció el de motos, mientras aumentó el peso del recupero de vehículos denunciados en el interior, con Neuquén sumándose a Córdoba, Mendoza y Santa Fe y diferencias marcadas entre AMBA y otras regiones

