CFMOTO V4 SR-RR homologó 315,82 km/h y superó la barrera de 300 km/h

La CFMOTO V4 SR-RR registró oficialmente una velocidad máxima de 315,82 km/h y se convirtió en la primera superbike desarrollada por una marca china en superar la barrera de los 300 km/h. El hito se alcanzó durante ensayos en pista, en un programa que posiciona al modelo para competir en el segmento de alto rendimiento internacional.

En esas pruebas, la moto llegó a rozar los 318 km/h, pero un desperfecto en el sistema GPS impidió homologar esa cifra. El registro validado quedó en 315,82 km/h, valor que marcó el punto de referencia del proyecto.

La configuración técnica se apoya en un motor V4 de 997 cc, con una potencia superior a los 210 hp (157 kW) y un peso por debajo de los 200 kg. Esa combinación, de acuerdo con las especificaciones del desarrollo, entrega una relación cercana a un kilo por caballo de fuerza, que desciende a 0,86 kg/hp en configuración de circuito con escape *racing*.

El modelo se presentó inicialmente como prototipo en el Salón EICMA de Milán y se concibió “desde una hoja en blanco” con el objetivo de insertarse en la máxima categoría del motociclismo deportivo. En esa línea, el proyecto incorporó soluciones de ingeniería asociadas a plataformas de competición.

Entre los componentes destacados figuran suspensiones electrónicas semiactivas de última generación, un sistema de escape Akrapovič y un diseño aerodinámico optimizado en túnel de viento para incrementar la carga del tren delantero a velocidades extremas. La entrega de potencia se calibró de forma lineal y progresiva, con respuesta inmediata del acelerador y control tanto en ruta como en un uso de pista.

Además del registro de velocidad, la V4 SR-RR se plantea como plataforma técnica para futuros modelos de alta cilindrada de la compañía. El desarrollo también se vincula con nuevas aplicaciones en investigación, diseño y electrónica de seguridad, con foco en trasladar aprendizajes de la ingeniería de competición a productos posteriores.

En el posicionamiento del proyecto, el modelo se presenta como “una declaración de intenciones” para competir en el segmento más exigente del motociclismo deportivo con un registro homologado por encima de los 300 km/h.