CATL y Ellen MacArthur Foundation impulsan pautas y coalición global para baterías circulares

CATL y la Ellen MacArthur Foundation presentaron el 22 de junio, en el Foro de Innovación Climática de la Semana de la Acción Climática de Londres 2026, dos iniciativas destinadas a incorporar criterios de economía circular en el ciclo de vida de las baterías y a acelerar la adopción de modelos de negocios circulares en movilidad y energía. La presentación se realizó junto con BMW, Renault, Volvo, Google, Xiaomi y otros actores del sector, a través del Compromiso Global de Circularidad Energética (GECC, por sus siglas en inglés) de CATL, desarrollado en el marco de una asociación estratégica con la fundación.

El primer eje es la publicación de Pautas de diseño circular de baterías. El documento establece una metodología común para el diseño circular aplicable a una amplia variedad de usos en movilidad. El objetivo es reducir la fragmentación entre enfoques de reparación, segunda vida y reciclaje, y ofrecer una base compartida para comparar el rendimiento circular en el mercado.

La metodología también busca funcionar como referencia para normas de adquisiciones, marcos para inversionistas y debates normativos futuros, incluida la evolución de la política sobre baterías en Europa. En esa arquitectura, la Ellen MacArthur Foundation aporta una plataforma neutral para que empresas de toda la cadena de valor de las baterías desarrollen principios compartidos.

Miranda Schnitger, directora de Clima en la Ellen MacArthur Foundation, afirmó: “Los enfoques de economía circular fueron clave para abordar el 45 % de las emisiones que provienen de nuestro modo de producir y consumir”. En paralelo, ya se encuentra en marcha un grupo de trabajo con planes de publicar un informe en 2027.

El segundo eje es la creación de una coalición empresarial orientada a convertir los modelos de negocios circulares en una práctica extendida del sector. La plataforma tiene como propósito agilizar la política, promover la inversión y establecer condiciones comerciales para escalar estos esquemas. Entre los temas previstos figura la definición de enfoques comunes para evaluar activos circulares de baterías, como historial de servicio, datos sobre degradación y valor de segunda vida, con el objetivo de reducir incertidumbre para inversionistas, operadores de flotas y formuladores de políticas.

En la misma jornada, durante la Energy Tech Summit de Octopus Energy, CATL y Octopus Energy anunciaron una empresa conjunta de intercambio de baterías en Europa que contempla 300.000 camiones eléctricos y 30 centros en el continente para 2035. La inauguración de los primeros centros en el Reino Unido está programada para 2027.

Greg Jackson, fundador y director ejecutivo de Octopus Energy Group, sostuvo: “Al diseñar baterías para intercambiarlas, optimizarlas, compartirlas y reutilizarlas miles de veces, podemos aprovechar al máximo el valor de los materiales”. En ese marco, Jiang Li, vicepresidente y secretario del Consejo en CATL, planteó: “El año pasado, definimos el camino a seguir: desvincular el desarrollo de la producción de baterías de la extracción de material virgen”.

Hacia 2040, se proyecta que el mercado mundial de reciclaje de baterías supere los 1.200 millones de renminbis y genere más de 10 millones de nuevos empleos, mientras que la demanda de materiales fundamentales para la fabricación de baterías —según proyecciones de la Agencia Internacional de la Energía— se quintuplicará durante el mismo período.