Pero un 28,4% menos aún respecto al 2019 cuando el Covid aún no había entrado decididamente en escena, según consigna el medio especializado Aviación News.
Mientras en otros países de la región los tráficos no solo se recuperaron, sino que hasta se superaron respecto a los años previos a la pandemia, en Argentina el punto de equilibrio aún está lejos; lo que hace suponer que no se trata solo de un problema sanitario.
En cabotaje, los pasajeros transportados en 2022 sumaron 13.534.000, un 122% más que en 2021 pero aún un 15% por debajo de 2019.
En Internacional, si bien la recuperación fue importante respecto al 2021 (+307,4%), la diferencia con el último año previo a la pandemia es aún significativa: – 43,3%.
En cuanto a cantidad de vuelos, si bien la recuperación del 2022 respecto al 2021 fue del 84,3%, aún la oferta sigue un 19,8% abajo en cabotaje, en tanto que en internacional los vuelos se duplicaron respecto al 2021 (+204,5%) pero aún se está un 37,2% abajo en comparación con 2019.
En definitiva, si bien el 2022 fue un año importante en materia de recuperación, tanto en pasajeros como en cantidad de vuelos, lo cierto es que aún se está muy lejos de regresar a la Argentina pre-Covid.
¿Qué pasó en diciembre 2022?
En cabotaje se transportaron en el último mes del año 1.296.000 pasajeros, un 42% más que en 2021 pero un 4,1% menos que en igual mes de 2019.
En internacional, los viajeros fueron 809.000, un salto del 89,2% respecto al año anterior pero aún un 28,9% inferior a diciembre de 2019.
Esto hace, que el tráfico total en el mes doce de este año fue de 2.105.000 pasajeros, un 57% más que en 2021 pero un 15,4% menos todavía respecto a diciembre de 2019.
¿Cuáles fueron los aeropuertos con mayor movimiento en diciembre? (cabotaje e internacional): Los cinco aeropuertos con mayor movimiento de pasajeros durante el último mes del año fueron: Aeroparque 1.242.261 pasajeros (un 36,3% del total país), Ezeiza con 652.171 (19,0%), Córdoba con 204.859 (6%), Mendoza con 173.232 viajeros (5,1%) y Bariloche con 161.956 pasajeros (4,7% del total).
¿Cuál fue la participación de mercado en cabotaje?: Aerolíneas Argentinas absorbió el 63% (69% en 2021) de los pasajeros trasportados; JetSmart el 15% (15% hace un año), Flybondi 21% (15% en 2021) y American Jet 0,2% (en 2021 también 0,2%).
¿Qué nivel de ocupación tuvieron las empresas argentinas en diciembre?: Aerolíneas Argentinas 79% (86% en 2021), JetSmart 83% (5 puntos porcentuales menos que en al año anterior), Flybondi 90% (tres puntos menos que en diciembre de 2021) y American Jet, con una ocupación del 54%, logró una mejora de 23 puntos porcentuales. El promedio de ocupación del sector fue del 80%, 17 puntos menos que en igual mes del 2022.
¿Cuáles fueron las 12 rutas internacionales con mejor ocupación?: Córdoba-Panamá 96%, Ezeiza-Panamá 95%, Ezeiza-Atlanta 92%, Ezeiza-Madrid 91%, Ezeiza-Houston 91%, Rosario-Panamá 87%, Ezeiza-Santa Cruz de la Sierra 86%, Ezeiza-Miami 85%, Ezeiza-Bogotá 85%, Aeroparque-Santa Cruz de la Sierra 84%, Ezeiza-Nueva York 83% y Ezeiza-Roma 82%.
¿Y cuáles las 12 rutas internacionales con peor ocupación?: Mendoza-San Pablo 60%, Mendoza-Santiago 64%, Aeroparque-Punta del Este 68%, Aeroparque-Florianópolis 69%, Ezeiza-San Pablo 70%, Aeroparque-Lima 70%, Aeroparque-Montevideo 71%, Aeroparque-San Pablo 74%, Aeroparque-Rio de Janeiro 74%, Ezeiza-Santiago74% y Córdoba-Santiago y Aeroparque-Asunción 75%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas internacionales?: Aerolíneas Argentinas 23%, Latam 15%, Gol 7%, American Airlines 6%, Copa 6%, Sky 4%, Iberia 4%, Flybondi 3%. El resto de las compañías 31%.
¿Cuál la participación de mercado en rutas internacionales sin contar vuelos regionales?: American Airlines 17%, Aerolíneas Argentinas 17%, Copa 16%, Iberia 12%, ITA 5%, Air Europa 5%, United 4%, Lufthansa 4%, Aeroméxico 4% y Delta 4%. Otras 10%.
¿Cuáles fueron las 10 aerolíneas internacionales con mejores niveles de ocupación en diciembre?: Air France 94%, Delta 93%, Copa 92%, Iberia 91%, United 90%, Avianca 89%, American Airlines 86%, BoA 86%, ITA 85% y Lufthansa 84%.
¿Y cuáles las 10 con peor nivel de ocupación en vuelos internacionales?: Ethiopian 44%, Gol 60%, Air Europa 66%, Turkish 67%, Emirates 70%, Sky 72%, JetSmart 73%, Aerolíneas Argentinas 75% y Aeroméxico 75%.
Respecto a carga: En cabotaje, las toneladas transportadas a lo largo de 2022 (4.466tns) muestran un salto favorable respecto a un año antes del 40,5%. Pero si la comparación se hace respecto a 2019, la carga transportada esta aún un 30,9% por debajo.
Si se toma solo diciembre, los datos muestran una caída respecto al mismo mes de 2021 de casi el 40%, el mismo derrumbe comparado con el último mes de 2019. No obstante, estos datos, Aerolíneas Argentinas que absorbe el 95% de la carga transportada dentro del país anunció hace unos días la incorporación de dos B737-800 transformados en cargueros.
En internacional, en lo que se refiere a exportaciones, aparece una caída en 2022 respecto a 2021 del 8,6% y del 36% en comparación con el 2019. En importaciones, las toneladas trasportadas en 2022 (77.707) fueron apenas un 0,4% mayores que en 2021, pero la comparación con el 2019 muestra una caída del 20,7%. El total (importaciones más exportaciones) muestran una caída en toneladas del 3,3% frente al 2021 y del 10% respecto al 2019.
Respecto al último mes del año pasado, cuando se transportaron entre importaciones y exportaciones 14.600 toneladas, la caída respecto al mismo mes del año anterior fue del 10,8% y de diciembre de 2019 del 2,1%.
¿Qué aerolíneas transportaron la carga de diciembre? Exportaciones: American Airlines 14%, Latam 14%, Aerolíneas Argentinas 11%, United 6%, Atlas Air 6%, Avianca 6%, Lufthansa 5%, UPS 5%, Iberia 5%, Aeroméxico 3% y British 3%. Otras: 22%.
¿Qué aerolíneas transportaron esta carga? Importaciones: Latam 20%, Atlas Air 12%, Aerolíneas Argentinas 8%, American Airlines 7%, UPS 6%, Avianca 6%, Lufthansa 5%, Kalittas 5, Iberia 4%, United 4%, Qatar 3%, Air Europa 3%. Otros: 17%.
