LanzaJet cerró una primera ronda de capital con valuación previa de US$ 650 millones
El primer cierre de una ronda objetivo de US$ 135 millones y una subvención del Reino Unido sumaron US$ 47 millones para financiar despliegues comerciales de tecnología *alcohol-to-jet* y el desarrollo de una biorrefinería de combustible sostenible de aviación en Teesside, además de sostener operaciones en una planta de Soperton, Georgia
LanzaJet, Inc. concretó el 19 de febrero de 2026 en Chicago el primer cierre de una ronda general de inversión de capital con un objetivo de US$ 135 millones y una valuación empresarial previa al dinero de US$ 650 millones. La operación quedó codirigida por International Airlines Group (IAG) y Shell, con la participación de Groupe ADP, LanzaTech y Mitsui.
Los cinco inversores, que ya eran accionistas, ampliaron su inversión para respaldar el crecimiento y las operaciones en LanzaJet Freedom Pines Fuels, la instalación ubicada en Soperton, Georgia (Estados Unidos). La planta fue presentada como “la primera planta de etanol a combustibles a escala comercial totalmente integrada del mundo”.
El financiamiento se orienta a los despliegues comerciales actuales y futuros de la tecnología patentada Alcohol-to-Jet (ATJ), un proceso que convierte alcohol en combustibles para aviación. Con ese foco, la compañía busca capitalizar una cartera de oportunidades globales vinculadas a combustible sostenible de aviación (SAF, por sus siglas en inglés).
En paralelo, LanzaJet había recibido una subvención del Fondo de Combustibles Avanzados (AFF) del Departamento de Transporte del Reino Unido para acelerar el desarrollo del Proyecto Speedbird, definido como una biorrefinería SAF en Teesside, Reino Unido. En conjunto, el primer cierre de la ronda de capital y la subvención aportaron a la empresa US$ 47 millones en capital.
El anuncio también incluyó una estructura de peaje plurianual para LanzaJet Freedom Pines Fuels. Bajo esos acuerdos, la empresa utilizará etanol bajo en carbono basado en residuos producido en Estados Unidos, junto con gas natural renovable de una planta regional, para producir SAF bajo en carbono y diésel renovable. La estructura contempla, además, un suministro asegurado de materia prima y la toma garantizada de toda la producción de la planta.
Junto con esta ronda, LanzaJet optimizó su estructura de propiedad y gobierno para permitir una toma de decisiones efectiva y eficiente, respaldar su crecimiento y posicionarse para atraer futuros inversores.
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