General Motors o Nissan-Renault podrían absorber 80,1% de Chrysler
Si sucede, se ahondará la crisis de otra moda especulativa, las compras apalancadas, vía fracaso de Cerberus Capital Management, un fondo extrabursátil. También marcará una venganza de la economía física sobre la especulativa.
El cancerbero negocia la venta de su participación mayoritaria en Chrysler –tercera en Detroit, sexta en el mundo- a GM, primera allá, segunda en el globo. También ha tomado contacto con Nisaan-Renault (la cuarta). Pero ambos tratos distan del acuerdo, revelaron allegados a Richard Wagoner, director ejecutivo de la potencial adquirente.
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<p>Una señal: Cerberus admitió el sábado esos movimientos. Pero por canales informales, lo cual sugiere que el manager Roberto Nardelli ha perdido la confianza del fondo. Otra señal: las tratativas se habían iniciado a fines de agosto –en el caso GM- y recién ahora trascienden. Existe una ventaja a favor de N-R: no pierde, como GM, unos US$ 1.000 millones en liquidez. </p>
<p>Ahora, varios expertos en el negocio, desde Detroit hasta Europa occidental y Asia oriental, empezaron a barajar algo más gordo. A saber, una eventual fusión de GM con Ford Motor, que crearía un gigante líder del sector automotor mundial. </p>
<p>Las versiones no paran ahí y engloban negociaciones iniciadas en agosto a través del congreso. Entonces, el objeto era inyectar unos US$ 50.000 millones de capitales públicos en GM y FM, para financiar una reconversión industrial hacia vehículos híbridos, a etano, etc., para paliar emisiones de dióxido de carbono y su efecto invernadero. A la sazón, Fiate acaba de lanzar en Italia un modelo Punto a metano. </p>
<p>La desastrosa caída conjunta de ventas en septiembre (32,2%) y e consiguiente desplome bursátil aceleraron las cosas. El esquema circulante es claro: Cerberus entregaría a GM su 80,1% en Chrysler, a cambio de 49% de la financiera GMAC (donde el fondo ya tiene el resto). Esto no figura en los contactos con la alianza francojaponesa que preside un brasileño de origen árabe (Carlos Ghosn). </p>
