En el acuerdo automotor con Brasil, piden cambios

<p>Seg&uacute;n un cable de la agencia AFP, citando una nota publicada por el diario brasile&ntilde;o Valor Econ&oacute;mico -que menciona fuentes del gobierno argentino- el tema ser&iacute;a puesto sobre la mesa en la primera rueda de negociaciones que se realizar&aacute; en Buenos Aires entre empresarios de los dos pa&iacute;ses para administrar el comercio bilateral afectado por la crisis internacional. <br />
Sin embargo, el viceministro brasile&ntilde;o de Desarrollo, Iv&aacute;n Ramalho, manifest&oacute; a Valor Econ&oacute;mico que &quot;no hay seguridad&quot; que la cuesti&oacute;n sea discutida ma&ntilde;ana o la semana siguiente en Brasilia.<br />
De acuerdo a las versiones publicadas, Argentina plantear&aacute; que de 30 a 40 % de las autopiezas sean obligatoriamente de origen argentino, para garantizar escala de producci&oacute;n a su industria.<br />
Dentro del MERCOSUR los autom&oacute;viles se consideran de origen nacional de cada uno de los pa&iacute;ses integrantes si 60 % de sus componentes son fabricados en el &aacute;rea.<br />
En el 2008, Argentina registr&oacute; un d&eacute;ficit en el comercio automotor bilateral de US$ 2.700 millones.<br />
Los fabricantes brasile&ntilde;os, con apoyo de su gobierno, rechazan introducir cambios en el acuerdo firmado en junio de 2008 por un plazo de cinco a&ntilde;os.<br />
&quot;Argentina atrajo muchas inversiones. Debemos mantener ese ritmo de avance que est&aacute; dando resultados&quot;, defendi&oacute; el presidente de la Asociaci&oacute;n Nacional de Fabricantes de Veh&iacute;culos Automotores (Anfavea) de Brasil, Jackson Schneider.<br />
El encuentro entre empresarios de los dos socios principales del MERCOSUR, es el primero, tras la reuni&oacute;n que mantuvieron la semana pasada los presidentes de Argentina, Cristina Fern&aacute;ndez de Kirchner, y del Brasil Luiz Da Silva, para definir el marco pol&iacute;tico de las negociaciones. </p>
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