Sorpresa: Magna-Gaz sube oferta por Opel-Vauxhall

Seg&uacute;n confiesa el hasta ahora tercero en discordia (el fondo extraburs&aacute;til Ripplewood), &ldquo;con esta movida, los rusos &ndash;verdaderos impulsores de Magna-obtienen una ventaja casi decisiva&rdquo;. Ante esto, Jean-Marc Gales, n&uacute;mero uno de la francesa Peugeot-Citro&euml;n, sali&oacute; a sostener que &ldquo;la mejor opci&oacute;n industrial para los alemanes es Fiat&rdquo;. <br />
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Cuando todos apostaban justamente a la carta italiana, surgi&oacute; la oferta rusocanadiense, 20% superior a los &euro; 27.000 millones de Fiat. Esto sume a la canciller Angela Merkel en serias dudas. M&aacute;xime porque Sergio Marchionne sigue adelante con la &ldquo;superalianza&rdquo; Fiat-Chrysler-Opel, con nada disimulado apoyo de Barack Obama. <br />
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Por supuesto, la carta rusa tiene sus atractivos para Berl&iacute;n. Pero una subsidiaria de Opel, Vauxhall, incorpora a Gran Breta&ntilde;a en este p&oacute;ker. Su eje reside, innegablemente, en las elecciones generales alemanas de septiembre, muy posteriores al perentorio plazo dictado por Washington a General Motors (1&ordm; de junio). <br />
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En un tercero o cuarto frente, el inter&eacute;s geopol&iacute;tico norteamericano choca con una eventual presencia rusa en Detroit. As&iacute; presumen ejecutivos de Ford Motor, la &uacute;nica de las &ldquo;tres hermanas&rdquo; que sobrevive m&aacute;s o menos intacta. Tampoco parece que la gente de Chrysler vea con buenos ojos un avance eslavo en una actividad tan emblem&aacute;tica donde ya tercian las japonesas Toyota (l&iacute;der mundial) y Honda. <br />
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Fiel a su estilo, el semanario &ldquo;Der Spiegel&rdquo; pone este s&aacute;bado en tapa el perfil de Adolf Hitler e interpreta la nueva oferta Magna-Gaz- Sberbank como &ldquo;otro pacto de hierro&rdquo;. La revista resalta as&iacute; la presencia del magnate Olyeg Dyeripaska, frecuente testaferro de negocios para el hoy primer ministro Vladimir Putin. <br />
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