Desde el mes de abril, todas las estaciones de la marca pasaron a ofrecer solo diésel que no contiene más de 10 partes por millón. De esta manera, iguala en tecnología a los diésel premium.
Tal como comunicaron desde la marca, el azufre es el principal agresor de metales en un motor e impacta en el medio ambiente; cuanto menor contenido de azufre tiene el diésel, menores emisiones genera, mayor es la economía del combustible y más aumenta la vida útil del motor al disminuir considerablemente la corrosión.
Así, el nuevo diésel de Axion extiende la vida útil del motor entre un 30 y 40% y reduce las emisiones asociadas al uso del vehículo. Además, logra una considerable menor emanación de humos blancos en el arranque y menor emisión de hollín respecto de un diésel de 500 partes por millón de azufre, el cual fue eliminado de la oferta de las estaciones de la marca.
El nuevo diésel se produce en la refinería de Axion en Campana que, tras una inversión de US$ 1.500 millones, fue ampliada y modernizada. Este desembolso le permitió aumentar en 60% su capacidad de producción de gasoil y 50% de nafta, además de mejorar su calidad para llevarlos a los mayores estándares del mundo y anticiparse a las exigencias regulatorias argentinas que exigirán que, para 2024, el diésel de menor calidad tenga 350 partes por millón de azufre. Por otra parte, la empresa logrará reducir en 99% las emisiones de dióxido de azufre de la planta y obtener nuevos subproductos que la compañía ya está vendiendo a nuevas industrias. Axion Diésel X10 se suma en la oferta al Quantium Diésel X10, el producto premium de la marca.
(Publicado originalmente en la versión impresa de Mercado, sección “Protagonistas 2021”)
