Toyota inauguró en Sorocaba un centro técnico para ensamblar baterías del Yaris Cross híbrido
La automotriz abrió este mes una instalación en San Pablo para armar baterías de ion-litio destinadas al Yaris Cross Hybrid, con una capacidad anual estimada de 50.000 packs y el objetivo de abastecer la demanda regional en 2026, en un paso que busca acortar la logística y sostener la competitividad productiva
Toyota inauguró este mes un Centro Técnico de Baterías en su planta de Sorocaba, en el estado de San Pablo, Brasil, dedicado al ensamblado de baterías para vehículos híbridos. La instalación comenzará abasteciendo al Yaris Cross en su versión híbrida, un modelo que se comercializa en Argentina desde febrero. Con esta apertura, la compañía localizó en la región una etapa de la cadena de valor vinculada a la electrificación.
El proyecto posiciona a Toyota como la primera terminal automotriz de la región en localizar el ensamblaje de baterías en este segmento. La decisión se inscribe en la estrategia de electrificación en América Latina y en el enfoque de tecnologías múltiples denominado “Multi-Pathway”. En esa línea, la empresa busca desarrollar capacidades técnicas locales y organizar una plataforma de abastecimiento regional.
“Al localizar el ensamblaje de baterías, desarrollamos competencias técnicas en nuestros profesionales y creamos una plataforma para abastecer a toda América Latina”, dijo Evandro Maggio, presidente de Toyota do Brasil.
En una primera etapa, las baterías ensambladas en Sorocaba se destinarán 100% al nuevo Yaris Cross híbrido. Se trata de packs de tecnología de ion-litio, definidos como un componente relevante para la transición energética. La capacidad anual prevista es de aproximadamente 50.000 packs y la operación apunta a cubrir íntegramente la demanda del SUV durante 2026, tanto para consumo regional como para exportación.
Además de la capacidad instalada, el esquema productivo busca acortar la cadena logística y aumentar la competitividad de la producción regional a largo plazo. El movimiento agrega una instancia industrial que hasta ahora no se realizaba localmente dentro de este segmento, con impacto sobre la organización de proveedores, tiempos de abastecimiento y planificación de volumen.
En el funcionamiento del sistema, el Yaris Cross Hybrid utiliza una batería de alta tensión de ion-litio integrada con los motores eléctricos. No requiere carga externa: la energía se genera automáticamente a través del frenado regenerativo y mediante la acción del motor a combustión cuando es necesario. El sistema híbrido prioriza el uso de los motores eléctricos a bajas velocidades para reducir el consumo de combustible y las emisiones, “sin comprometer la performance o la autonomía”.
En el mercado argentino, Toyota acumula alrededor de 50.000 vehículos híbridos vendidos desde 2009, a partir del lanzamiento del Prius. En la actualidad, cerca del 50% de las ventas de Corolla, Corolla Cross y Yaris Cross corresponde a versiones híbridas, un indicador que enmarca el foco regional sobre esta tecnología.
En el caso del Yaris Cross Hybrid, la tecnología de la automotriz reduce alrededor de 30% el consumo en comparación con versiones no eléctricas.