Mercedes-Benz Trucks puso en marcha una prueba de conducción de larga distancia con dos camiones de prueba eActros 600 compatibles con el estándar Megawatt Charging System (MCS). La iniciativa, informada desde Leinfelden-Echterdingen el 22 de enero de 2026, busca probar la carga MCS en condiciones de funcionamiento reales y avanzar en la implementación de este sistema en su camión eléctrico de batería para largas distancias.
El recorrido previsto es de aproximadamente 2400 kilómetros. Parte desde la planta de Mercedes-Benz en Wörth am Rhein, en Alemania, y finaliza en Linköping, en el sur de Suecia, tras atravesar los Países Bajos, Bélgica y Dinamarca. Está previsto que los vehículos se recarguen en puntos MCS públicos y privados diseñados específicamente para camiones.
Según informó la compañía, el objetivo técnico central es garantizar la compatibilidad óptima entre el vehículo y las estaciones de carga de megavatios de diversos fabricantes. En paralelo, se busca relevar información sobre usabilidad en condiciones reales, incluso invernales, con métricas que incluyen la curva de carga, la potencia media de carga y el rendimiento general de la infraestructura MCS.
Peter Ziegler, director de Componentes de Carga Eléctrica de Mercedes-Benz Trucks, explicó: “Los principales retos de la carga de megavatios residen en armonizar el vehículo con los distintos sistemas de carga”. También señaló: “La prueba actual ofrece una oportunidad importante para evaluar estos aspectos en condiciones de funcionamiento reales.”
En términos de desempeño, la empresa indicó que, con capacidades de carga de hasta 1000 kW, las baterías de los camiones eléctricos pueden cargarse más rápidamente que con la tecnología CCS. En ese marco, precisó que con MCS el eActros 600 “solo tarda unos 30 minutos” en cargar las baterías del 20% al 80%, sobre la base de simulaciones internas, dado que aún se desarrolla una norma vinculante y uniforme para el sistema MCS.
La compañía detalló que el eActros 600 está equipado con tres packs de baterías de 207 kWh cada uno, para una capacidad total instalada de 621 kWh. Las baterías se basan en tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) y, de acuerdo con la información difundida, permiten utilizar más del 95% de la capacidad instalada. El vehículo está diseñado técnicamente para un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas.
