Lucid Group, Inc. presentó en Nueva York una estrategia financiera y de producto orientada a ampliar su negocio, acelerar el camino hacia la rentabilidad y alcanzar un flujo de caja libre positivo. En ese marco, detalló los ejes técnicos y estratégicos de su próxima plataforma Midsize, exhibió la nueva unidad de propulsión eléctrica Atlas y mostró un prototipo de robotaxi denominado Lunar.
La hoja de ruta combina varias palancas: ampliación de fuentes de ingresos por software y movilidad, escala de fabricación, asignación rigurosa de capital y reducción de costos de materiales. Para 2026, el foco incluye seguir ampliando Lucid Gravity, extender el alcance comercial a nivel mundial, mejorar la oferta de software y servicios, y acelerar iniciativas vinculadas con costos de materiales y eficiencia en fabricación, junto con disciplina en la inversión de capital.
La empresa también anticipó actualizaciones de software y tecnología previstas, entre ellas un asistente de IA integrado en el vehículo y una hoja de ruta hacia la autonomía. En línea con ese enfoque, reafirmó la estrategia de monetizar el software y los servicios a medida que crece, además de diversificar ingresos con licencias de plataforma, alianzas para robotaxis y autonomía.
Uno de los ejes con mayor impacto potencial para la expansión comercial es el avance de la relación con Uber. Ambas compañías se encuentran finalizando un acuerdo para implementar vehículos de la plataforma Midsize a una escala similar a la del programa de robotaxis Gravity, con la intención de aumentarla con el tiempo. “Consideramos a Lucid un socio estratégico clave para nuestro rápido despliegue de vehículos autónomos en todo el mundo”, dijo Dara Khosrowshahi, director ejecutivo de Uber.
En el plano de producto, la plataforma Midsize incluirá tres modelos. Los dos primeros serán Lucid Cosmos y Lucid Earth, ambos SUV. Cosmos fue diseñado para clientes que buscan eficiencia, espacio y rendimiento; Earth apunta a atraer a personas con un “espíritu aún más aventurero”. La compañía dará a conocer más detalles sobre un tercer modelo de Midsize para el mercado de consumo más adelante. La plataforma fue diseñada desde cero para ofrecer vehículos a un precio más accesible, con precios que comienzan por debajo de los US$ 50.000.
La estrategia de eficiencia también aparece como variable de costos. La empresa señaló que las baterías representan aproximadamente entre el 30% y el 40% del costo de un vehículo eléctrico. “Baterías más pequeñas, menos componentes y una integración más estrecha se traducen en un menor costo”, dijo Emad Dlala, vicepresidente sénior de Ingeniería y Software de Lucid.
En ese esquema, Atlas se ubica en el corazón de la plataforma Midsize. La unidad busca mejorar la escala de fabricación y la eficiencia de costos con un diseño más pequeño, ligero y sencillo, con carcasas y soportes idénticos en la parte delantera y trasera. Además, se mencionaron decisiones de diseño orientadas a la fabricación, como la eliminación de molduras tradicionales en puertas para reducir piezas, tiempo de montaje y costos.
Lunar, por su parte, es un prototipo de robotaxi de dos plazas basado en la plataforma Midsize, todavía en fase conceptual, diseñado para maximizar la eficiencia, la utilización y la rentabilidad operativa a lo largo de su vida útil.
