Car One: las operaciones de híbridos y eléctricos subieron casi 2.000% en un año

Car One registró un salto en las ventas y consultas por vehículos híbridos, eléctricos y de nuevas tecnologías durante el último año, con un impulso asociado al ahorro en combustible, los beneficios impositivos y la llegada de propuestas de marcas asiáticas.

Entre agosto de 2025 y julio de 2026, las operaciones de vehículos híbridos y eléctricos aumentaron casi un 2.000% frente al período agosto de 2024-julio de 2025, de acuerdo con estadísticas internas. Si se amplía la medición a todas las operaciones vinculadas a nuevas tecnologías, el crecimiento interanual fue de 196,5%, mientras que dentro del segmento de 0 km alcanzó 218,1%.

En términos de participación dentro del negocio, los electrificados representan hoy el 4,3% del total de operaciones de la compañía. La proporción sube al 7,4% cuando se considera únicamente el segmento de vehículos 0 km.

El desempeño se inscribe en una tendencia más amplia del mercado. Según datos de ADEFA, los patentamientos de vehículos electrificados crecieron 1.658,2% en el primer cuatrimestre de 2026 frente al mismo período del año anterior.

Dentro del comportamiento de compra, la adopción de híbridos aparece asociada a un cambio en la tradicional fidelidad de marca del comprador argentino de 0 km. El acceso a modelos electrificados de marcas tradicionales implica, en muchos casos, un desembolso más alto, mientras que las alternativas chinas requieren superar un sesgo de desconfianza. En ese cruce, las diferencias de precio terminan inclinando la decisión.

En ese segmento, se menciona que marcas como GWM y Changan ofrecen híbridos “al valor de un auto a combustión del segmento B”. En paralelo, las marcas chinas concentran cerca del 15% de participación, en un contexto condicionado por el cupo anual de 50.000 unidades fijado por el gobierno para la importación con beneficios arancelarios.

Cecilia Meira, gerenta de los concesionarios GWM, JMEV, Changan y Mitsubishi en Car One, describió un recambio más acelerado en un nicho de clientes: “Estamos viendo muchos casos de clientes que compraron híbridos hace no más de 3 o 4 meses y ya buscan el recambio”. La directiva agregó: “Los principales motivos de esta migración tienen que ver con la eficiencia”.

En los 100% eléctricos (BEV), la adopción avanza con más cautela por la infraestructura de carga y la autonomía. “Todavía no hay un auto en Argentina con una batería de autonomía extensa”, comentan desde Car One. Aun así, se plantea una relación de gasto de 8 a 1 entre un vehículo a combustión y uno eléctrico: una autonomía de 500 km que requiere $80.000 en nafta costaría $10.000 en consumo eléctrico residencial.

El esquema de patentes también aparece como factor de decisión. En Ciudad de Buenos Aires rige una exención total por 24 meses desde el patentamiento, con reducción gradual posterior. En la provincia de Buenos Aires (ARBA) se contempla exención para vehículos con producción o integración local; Entre Ríos aplica un esquema escalonado; San Luis ofrece un descuento del 25%; y Chubut, Río Negro, Neuquén, Mendoza, Santa Fe y San Juan prevén exenciones totales o parciales según normativa local. También se mencionan municipios con regímenes propios, como Vicente López, con exenciones de hasta cinco años.