Desde su inicio en 1995, la herramienta ha facilitado el tránsito en rutas nacionales, autovías y autopistas adheridas, mediante un dispositivo único instalado en los vehículos, permitiendo el paso ágil por vías dinámicas.
En la actualidad, tres millones de usuarios en todo el país utilizan este sistema, con la posibilidad de adherirse y gestionar consumos y gastos a través de la web de Telepeaje Plus. El mecanismo opera mediante antenas lectoras que emiten una señal al vehículo, identificado por un sticker tag ubicado en el parabrisas. Una vez verificada la habilitación, la barrera se levanta automáticamente, lo que agiliza el viaje y elimina el uso de efectivo o la gestión de tickets individuales.
Ricardo Echandi, cofundador de STL y TELEPEAJE S.A. (Telepeaje Plus), expresó: “Estoy muy orgulloso de haber sido pioneros en introducir esta tecnología en Argentina y Latinoamérica; una innovación que ha transformado la forma en que miles de argentinos se movilizan cada día”.
Origen y desarrollo tecnológico
La historia del Telepeaje en Argentina se remonta a STL (Sistemas Integrados de Control SA), fundada a partir de la necesidad de modernizar los sistemas de estacionamiento, que originalmente funcionaban con tarjetas perforadas. La primera innovación de la empresa consistió en la incorporación del código de barras para la identificación de tickets, implementada comercialmente en 1993.
Posteriormente, STL desarrolló una interfaz electrónica que integraba periféricos y software de control con computadoras personales, permitiendo la automatización de las vías de peaje en AUSA en diciembre de 1993.
Expansión e interoperabilidad
En la búsqueda de innovación, STL se asoció con la empresa norteamericana Amtech (actualmente TransCore), especializada en tecnología RFID (identificación por radiofrecuencia) para vehículos. Así, en agosto de 1995, se implementó el primer sistema de Telepeaje de Latinoamérica en las autopistas Perito Moreno y 25 de Mayo, extendiéndose a otras como Ezeiza Cañuelas, Autopista del Oeste, Autopista Buenos Aires La Plata, Autopista Illia y Camino del Buen Ayre.
El avance tecnológico continuó con el primer acuerdo de interoperabilidad entre concesionarias en 1999 y la implementación de Telepeaje en estacionamientos. En el año 2000, la tecnología se aplicó para el pago de combustible en estaciones Shell. Ese mismo año, se introdujeron los primeros sticker tags sin batería en Caminos de las Sierras, Córdoba, anticipando la tecnología vigente.
Regionalización y nuevas modalidades
En 2002, STL se asoció regionalmente con TransCore, formando SIC TransCore Latinoamérica y exportando la experiencia argentina a Ecuador, Colombia, Perú, Chile, Paraguay y República Dominicana. Para centralizar y unificar servicios, se creó Telepeaje SA (Telepeaje Plus), que en 2011 lanzó una red interoperable con TELEPASE, integrando y administrando ocho concesionarios, y brindando servicios en estacionamientos y aeropuertos como Ezeiza, Aeroparque y Córdoba.
La evolución del sistema continúa con la adopción de la modalidad Free Flow, que elimina las estaciones de peaje físicas. AUSA fue pionera en esta modalidad y Telepeaje Plus, en asociación con TransCore, se encuentra adaptando sus servicios al nuevo paradigma, dentro de un proceso de mejora continua.
Octavio Hardouin, vicepresidente y director técnico de STL, fue responsable del desarrollo de la interfaz electrónica que permitió la automatización de las vías de peaje, marcando un hito para la empresa y el sector vial argentino.
Trayectoria y adaptación permanente
A lo largo de tres décadas, el Telepeaje se consolidó como un sistema que “ha transformado la forma en que miles de argentinos se movilizan cada día”, según destacó Ricardo Echandi. El sistema mantiene su objetivo de adaptarse a las nuevas demandas de la movilidad moderna, con foco en la innovación y la eficiencia para los usuarios.
