Postergan dos semanas un rescate en Detroit. Pelosi descarta quiebras
Si el congreso no da marcha atrás, General Motors, Ford Motor y Chrysler afrontan la bancarrota. Tras suspender el tratamiento de la crisis en el piso, los legisladores dieron plazo hasta el lunes 8 para que presenten planes concretos.
La condición especial impuesta por los legisladores es que se trate de medidas viables. Probablemente, si esos planes se elevan al Capitolio, la Securities & Exchange comisión (SEC, comisión federal de valores, aun controlada por republicanos) disponga retirar de cotización los títulos de GM y Ford. Su objeto es igualarlas con Chysler, que no está en Wall Street porque la controla Cerberus Capital Management, fondo extrabursátil dedicado a compras apalancadas.
Pese a la postura esencialmente favorable de demócratas y parte de republicanos, Nancy Pelosi (líder de la mayoría en la cámara baja) y Henry Reid (su contraparte en el senado) sostiene que las tres firmas “no han definido estrategias creíbles para recomponer sus finanzas. Echar más gente y cerrar plantas ya no sirve”.
Poco antes, zozobraba un compromiso entre un grupo bipartidario y el departamento federal de energía y combustibles. Su clave era ofrecer créditos para reconversión de vehículos. “Si las compañías no se ayudan a sí mismas y dan vuelta drásticamente sus políticas industriales, no habrá dinero”, afirmó Pelosi tras conversar con Barack Obama. A su juicio, “apelar a quiebras sería demasiado drástico”.
En privado, Reid es más duro. A su criterio, las tres firmas debieran relevar sus cúpulas, atadas a viejos hábitos (GM, FM) o administradores ajenos al sector (CCM). Al borde del fin de semana, Detroit no atinaba a definir estrategias ni plantear medidas concretas. Richard Wagoner –dirige la empresa más expuesta a la convocatoria-, Alan Mulally y Roberto Nardelli con convencieron al congreso ni a la opinión pública.
Un sondeo de Thomson/Reuters/Datastrean (miércoles) señala que 49% de la muestra se opone al rescate y 47% lo apoya. Entre republicanos, la posición negativa alcanza 65%. Nivel que cede a 53% de independientes. En cuanto a demócratas, 60% acepta un salvataje. Pero, como apuntan United Auto Workers y legisladores de ambas bancadas, “esos ejecutivos viajan en costosos aviones privados a pedir plata en Washington y, salvo Nardelli, no recortan sus propias remuneraciones. Pero sí los planes médicos y jubilatorios del personal”. Las mayores críticas caen sobre Wagoner, sus “eternos managers” y su larga serie de fracasos.
La condición especial impuesta por los legisladores es que se trate de medidas viables. Probablemente, si esos planes se elevan al Capitolio, la Securities & Exchange comisión (SEC, comisión federal de valores, aun controlada por republicanos) disponga retirar de cotización los títulos de GM y Ford. Su objeto es igualarlas con Chysler, que no está en Wall Street porque la controla Cerberus Capital Management, fondo extrabursátil dedicado a compras apalancadas.
<p>Pese a la postura esencialmente favorable de demócratas y parte de republicanos, Nancy Pelosi (líder de la mayoría en la cámara baja) y Henry Reid (su contraparte en el senado) sostiene que las tres firmas “no han definido estrategias creíbles para recomponer sus finanzas. Echar más gente y cerrar plantas ya no sirve”.</p>
<p>Poco antes, zozobraba un compromiso entre un grupo bipartidario y el departamento federal de energía y combustibles. Su clave era ofrecer créditos para reconversión de vehículos. “Si las compañías no se ayudan a sí mismas y dan vuelta drásticamente sus políticas industriales, no habrá dinero”, afirmó Pelosi tras conversar con Barack Obama. A su juicio, "apelar a quiebras sería demasiado drástico".</p>
<p>En privado, Reid es más duro. A su criterio, las tres firmas debieran relevar sus cúpulas, atadas a viejos hábitos (GM, FM) o administradores ajenos al sector (CCM). Al borde del fin de semana, Detroit no atinaba a definir estrategias ni plantear medidas concretas. Richard Wagoner –dirige la empresa más expuesta a la convocatoria-, Alan Mulally y Roberto Nardelli con convencieron al congreso ni a la opinión pública.</p>
<p>Un sondeo de Thomson/Reuters/Datastrean (miércoles) señala que 49% de la muestra se opone al rescate y 47% lo apoya. Entre republicanos, la posición negativa alcanza 65%. Nivel que cede a 53% de independientes. En cuanto a demócratas, 60% acepta un salvataje. Pero, como apuntan United Auto Workers y legisladores de ambas bancadas, “esos ejecutivos viajan en costosos aviones privados a pedir plata en Washington y, salvo Nardelli, no recortan sus propias remuneraciones. Pero sí los planes médicos y jubilatorios del personal”. Las mayores críticas caen sobre Wagoner, sus “eternos managers” y su larga serie de fracasos.</p>
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