GM: chau Buick 4×4, a pocos días de anunciarla

<p>La dolora decisi&oacute;n se adopt&oacute; el d&iacute;a 14 y se formaliz&oacute; este mi&eacute;rcoles. Hasta poco antes, se mostraron esa camioneta y otros modelos a clientes, concesionarios, empleados, analistas y la prensa. Seg&uacute;n el blog de Thomas Stephens, vicepresidente de General Motors, la estrella era una versi&oacute;n de 4×4 h&iacute;brida que se recarga enchuf&aacute;ndola a un terminal el&eacute;ctrico. Tambi&eacute;n se cancel&oacute;. <br />
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Los fulminantes retiros, interpreta Stephens -ya debiera estar en la calle-. &ldquo;muestran nuestra velocidad de reacci&oacute;n a la se&ntilde;ales del mercado&rdquo;. Tampoco hay se&ntilde;ales de que renuncie Frederick Henderson, presidente de la compa&ntilde;&iacute;a y amante de decisiones r&aacute;pidas.<br />
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En una especie de pacto para no dejar malparada la nueva conducci&oacute;n, los medios de Detroit recogen los argumentos de Henderson y Stephens. Unos pocos analistas apuntaron, empero, que cund&iacute;an en la firma dudas sobre la calidad de esas novedades. Camioneta h&iacute;brida inclusive.<br />
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Ahora el vicepresidente sostiene que la tecnolog&iacute;a electricidad/nafta Buick &ldquo;se adaptar&aacute; de inmediato a otro veh&iacute;culo&rdquo;. Pero no da plazo para el proyecto. Los alcances del rechazo multisectorial, naturalmente, dejan en posici&oacute;n desairada a Stephens y Henderson. Ni qu&eacute; decir de la satisfacci&oacute;n visible en Ford Motor, la alianza Fiat-Chrysler y hasta Toyota Motor, la presente l&iacute;der mundial, cuyas Hilux no tiene problemas de aceptaci&oacute;n.</p>
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