La plataforma estratégica e inteligente LEX fue presentada por Lepas el 23 de enero de 2026 en Wuhu, China, en el marco de la evolución de la industria de los vehículos eléctricos nuevos (NEV, por sus siglas en inglés). Según informó la compañía, el desarrollo se apoya en el ecosistema tecnológico global del Grupo Chery.
El comunicado ubicó el anuncio en un contexto de cambio de prioridades dentro del sector: el foco pasa de indicadores de rendimiento aislados hacia la arquitectura electrónica y eléctrica (EEA) y la experiencia del usuario “en todos los escenarios”. En ese marco, LEX se apoya en la arquitectura EEA 5.1 e incorpora una “solución integrada de doble zona y doble centro”.
De acuerdo con la empresa, esa solución apunta a tres ejes: estandarización de hardware, actualizaciones de software sostenibles e interoperabilidad de datos “sin complicaciones”. La arquitectura, siempre según Lepas, permite coordinar cabina inteligente, conducción inteligente y sistemas de control del tren motriz, con el objetivo de resolver problemas asociados a la fragmentación de componentes electrónicos y a la capacidad limitada de actualización.
En términos de experiencia de uso, el comunicado sostuvo que la plataforma “elimina la inteligencia fragmentada, mitiga la ansiedad por la carga y permite transiciones fluidas entre el combustible y la electricidad”.
En el plano de la dinámica de conducción, la información oficial indicó que el chasis inteligente integra suspensión activa y amortiguación controlada electrónicamente. Además, reportó una rigidez torsional de la carrocería de 23.800 N•m/grado.
Respecto del tren motriz, LEX se definió como compatible con múltiples soluciones energéticas. El texto precisó que el motor de combustión interna alcanza una eficiencia térmica del 45,79% y un consumo de combustible de 4,9 L/100 km en modo de carga sostenida. También mencionó un sistema de carga rápida de alto voltaje de 800 V y un sistema de bomba de calor de doble fuente, con funcionamiento hasta –40 °C.
Según el comunicado, la compatibilidad con múltiples trenes motrices y la adaptabilidad global de la plataforma buscan acelerar el desarrollo de vehículos eléctricos puros, híbridos y de otras formas de energía. El anuncio dejó como eje la adopción de EEA 5.1 y una arquitectura orientada a estandarización, actualización e interoperabilidad.
