Probablemente una firma china compre Hummer a GM

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A poco de entrar en una quiebra negociada y ya sin Opel-Vauxhall, General Motors anunció haber vendido la marca Hummer, o sea camionetas de alto precio. El acuerdo le quitará de encima unos tres mil trabajadores y empleados.

Am&eacute;n de eso, eliminar&aacute; 153 concesionarios en Norteam&eacute;rica. Pero la compa&ntilde;&iacute;a afirma que la marca &ndash;una de las menos rentables- no abandonar&aacute; Detroit. Ahora bien, si el comprador es chino &iquest;querr&aacute; quedarse con esa red? &iquest;acaso competir&iacute;a con &ldquo;pesados&rdquo; como Toyota, Honda y Nissan en ese mismo mercado? <br />
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Sin soltar prenda, voceros de GM se&ntilde;alan que el futuro adquirente realmente cumple con todos requisitos deseables. Por ejemplo, serios antecedentes en materia internacional, proyectos de largo aliento para la marca y capital para invertir en veh&iacute;culos m&aacute;s eficientes. Justo lo que Hummer no tiene. <br />
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GM est&aacute; intentando desprenderse de activos indeseables y salir de la quiebra en dos meses dividida en GM 1 (activos buenos) y GM 2 (activos malos, esa 4×4 incluida). En un inexplicable clima de secreto, trata de colocar Hummer, Saturn (canadiense) y Saab (sueca). En cuanto a Pontiac, ya hab&iacute;a resuelto cerrarla en 2001. <br />
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Si no logra sac&aacute;rselas de encima, esas tres marcas seguir&aacute;n el destino de Pontiac. En la futura compa&ntilde;&iacute;a buena, 72,5% de cuyo paquete estar&aacute; en manos del estado federal, estar&aacute;n Chevrolet, Cadillac, Buick y GMCanada. <br />
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La suerte de Hummer tal vez justifique tanto sigilo. Esta camioneta, tan pesada como Land Rover o Jeep, es s&iacute;mbolo de los fracasos sufrido por la industria v&iacute;a los traganaftas de las tres hermanas. En 2008, las ventas de Hummer cayeron 51% (el peor desempe&ntilde;o en Detroit) y, hasta abril de este a&ntilde;o, retroced&iacute;an 67%. <br />
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