Se contraen 10,6% las ventas en el mercado automotor de Brasil
A pesar de que las estimaciones para el mercado brasilero continúan siendo de crecimiento para este año, hasta la primera quincena de abril las señales que dan las cifras de ventas convalidan esta previsión y se demora la recuperación. Informe de abeceb.com
<p>La nota original se encuentra en <a href="http://www.abeceb.com/noticia/158019/las-ventas-de-autos-en-brasil-caen-un-106.html">abeceb.com</a>.</p>
<p>01. Las 141.725 unidades que se patentaron durante la pri-mera quincena de abril representan una suba de apenas el 0,6% respecto de los mismos 15 días de marzo y una caída del 10,6% respecto del mismo período de 2011.</p>
<p><br />
02. Este resultado aún no se alinea con las previsiones de ventas qué aún se mantienen sobre el mercado brasilero durante este año. Las estimaciones continúan siendo de un crecimiento cercano al 3% para 2012.</p>
<p><br />
03. Las ventas de pesados fueron las que más cayeron duran-te los primeros días de abril, cuestión que en principio era previsible dado que a partir del primero de este mes las concesionarias brasileras ya no pueden vender vehícu-los con tecnología EURO III y los nuevos vehículos EURO V serían entre 8% y 15% más caros.</p>
<p> </p>
<p>En los 11 días hábiles que tuvo la primera quincena del mes, las concesionarias brasi-leras entregaron 141.725 vehículos nuevos, lo que implica una suba de apenas 0,6% respecto de la primera quincena de marzo y una caída del 10,6% respecto al mismo período del año pasado.</p>
<p>Durante esta primera quincena de abril, las caídas en las ventas más pronunciadas se verificaron en el segmento de pesados, lo que por otra parte, era en cierta forma previsible dado que las concesionarias solo podían vender vehículos con la tecnología EURO III hasta el 31 de marzo pasado. A partir de entonces, en Brasil rige plenamente la regulación ambiental conocida como PECONVE P7, basada en los estándares de la Unión Europea y equivalente a la norma EURO V.<br />
<br />
Los vehículos que cumplen con esta normativa, en principio, tendrían un precio entre 8% y 15% más altos que sus equivalentes EURO III y requieren de un combustible con menor contenido de azufre (máximo de 10 ppm) además de un aditivo (ARLA 32) que permite reducir las emisiones de óxido de nitrógeno a los niveles máximos exigidos por la norma.<br />
Con esto, las ventas de camiones en Brasil durante la primera quincena de abril al-canzaron las 6.464 unidades, un 5,3% menos que en la primera quincena de marzo y un 21,9% menos que en el mismo período de 2011.<br />
</p>
<p> </p>
