Ford cierra dos plantas en Europa y elimina 4900 puestos de trabajo

<p>A principios de 2013 cerrar&aacute; una planta en Southampton donde se producen chasis para la van Transit. El segundo cierre ser&aacute; reci&eacute;n en 2014 y corresponder&aacute; a la planta en Genk, con 48 a&ntilde;os de antig&uuml;edad, donde Ford fabrica el Mondeo, el Galaxi minivan y otros modelos.</p>
<p>Seg&uacute;n Bloomber, la crisis de los bonos soberanos europeos est&aacute; conduciendo a la m&aacute;s grave crisis del sector en los &uacute;ltimos 19 a&ntilde;os. Peugeot-Citroen, General Motors y Fiat ya han cerrado o anunciado cierre de f&aacute;bricas en la regi&oacute;n, en un esfuerzo por recobrar las ganancias. El director general de Ford, Alan Mulally, dijo el mes pasado que la industria europea necesita &ldquo;adecuarse a la real demanda&rdquo; para poder ser rentable.</p>
<p>La planta de Ford en Southampton fabric&oacute; unas 30.000 vans el &uacute;ltimo a&ntilde;o, cuando para ser eficiente una planta deber&iacute;a fabricar unas 200.000, seg&uacute;n sostiene Brian Johnson, analista de Barclays en Chicago.</p>
<p>Ford tuvo reuniones este mi&eacute;rcoles con un representante de los trabajadores de la planta en B&eacute;lgica, donde se eliminar&aacute;n m&aacute;s de 4.000 puestos de trabajo. Rohny Champagne, representante sindical de ABW Metaal, considera que esta medida es &ldquo;una cuchillada en la espalda de los trabajadores, despu&eacute;s de que &eacute;stos hab&iacute;an aceptado un recorte en sus sueldos&rdquo;.</p>
<p>El representante para Europa de Ford, John Gardiner, dijo que &ldquo;continuaremos evaluando la situaci&oacute;n en todas las &aacute;reas de negocios y tomando las medidas necesarias&rdquo;.<br />
Las acciones de Ford subieron 1,7% al cierre de ayer en Nueva York, con una p&eacute;rdida de 5,5% en lo que va del a&ntilde;o.</p>
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